Корабль «Полтава»
Линейный трехмачтовый корабль «Полтава» был разработан в 1709 году императором Петром I и мастером судостроения Федосеем Скляевым. Это был первый парусник линейного типа, который встал на вооружение в недавно созданном Балтийском флоте (1703 год). Кроме этого «Полтава» стала первым кораблём, который заложили и построили на верфях Санкт-Петербурга.
15 июня 1712 года новоиспеченный линкор был спущен
на воду и отправлен в Кронштадт для достройки.
По английской ранговой классификации «Полтава» относился к IV рангу. Корабль имел острые обводы,
а шпангоуты сильно заваливались внутрь, таким образом осложняя судам недруга взятие себя на абордаж. Обшивка судна в толщину имела чуть более 12 сантиметров. Мнение о конструкции кормы были весьма критичны со стороны британских офицеров, пребывающих в то время на службе российского флота. Они утверждали, что кормовая часть «Полтавы» была сильно заужена, что не способствовало, в свою очередь, нормальным и долгим походам в море. Вооружение «Полтавы» состояло из 54 орудий, из которых 22 пушки были 18-фунтовыми, 20 пушек 12-фунтовыми и 12 пушек 6-фунтовыми.
Корабль представлял собой достаточно интересную аллегорическую композицию, идеи которой заключались
в прославлении победы русских войск над шведами
в знаменитой битве под Полтавой. Некоторые отрывки
из композиции сохранились до нашего времени и в данный момент находятся в военно-морском музее Санкт-Петербурга. Все элементы декора были зеркально-симметричны,
а в верхней центральной области находился картуш
с названием корабля.
Самые активные боевые действия «Полтавы» относятся к периоду Северной войны 1713 года. А в середине 1717 года, при погоне за шведским каперским судном, линкор сел
на мель, получив при этом большие повреждения. Но тем
не менее после основательного ремонта корабль был восстановлен и поставлен обратно на службу. Через 4 года,
в 1721, «Полтава» попадает в шторм и лишается двух мачт. Корабль снова отремонтировали, и после этого он нёс свою службу на флоте ещё 11 лет, вплоть до 1732 года.
Важным элементом столь долгой службы являлось качество материалов при постройке: «Полтаву» изготовили из хорошо высушенной древесины, что на то время было редким явлением. Всё дело в том, что при массовом строительстве кораблей хорошо высушить и обработать древесину фактически не представлялось возможным – при количестве страдает качество. После списания с флота судно было разобрано, а знаменитое имя в дальнейшем носило ещё семь кораблей. Среди них четыре парусника, броненосец, транспортник и дредноут. Уже в СССР была выпущена марка с кораблём «Полтава», а в 1996 году Банк России выпустил 15 юбилейных монет, на одной из которых был изображен этот известный парусник.
Технические характеристики линейного корабля «Полтава»
15 июня 1712 года новоиспеченный линкор был спущен
на воду и отправлен в Кронштадт для достройки.
По английской ранговой классификации «Полтава» относился к IV рангу. Корабль имел острые обводы,
а шпангоуты сильно заваливались внутрь, таким образом осложняя судам недруга взятие себя на абордаж. Обшивка судна в толщину имела чуть более 12 сантиметров. Мнение о конструкции кормы были весьма критичны со стороны британских офицеров, пребывающих в то время на службе российского флота. Они утверждали, что кормовая часть «Полтавы» была сильно заужена, что не способствовало, в свою очередь, нормальным и долгим походам в море. Вооружение «Полтавы» состояло из 54 орудий, из которых 22 пушки были 18-фунтовыми, 20 пушек 12-фунтовыми и 12 пушек 6-фунтовыми.
Корабль представлял собой достаточно интересную аллегорическую композицию, идеи которой заключались
в прославлении победы русских войск над шведами
в знаменитой битве под Полтавой. Некоторые отрывки
из композиции сохранились до нашего времени и в данный момент находятся в военно-морском музее Санкт-Петербурга. Все элементы декора были зеркально-симметричны,
а в верхней центральной области находился картуш
с названием корабля.
Самые активные боевые действия «Полтавы» относятся к периоду Северной войны 1713 года. А в середине 1717 года, при погоне за шведским каперским судном, линкор сел
на мель, получив при этом большие повреждения. Но тем
не менее после основательного ремонта корабль был восстановлен и поставлен обратно на службу. Через 4 года,
в 1721, «Полтава» попадает в шторм и лишается двух мачт. Корабль снова отремонтировали, и после этого он нёс свою службу на флоте ещё 11 лет, вплоть до 1732 года.
Важным элементом столь долгой службы являлось качество материалов при постройке: «Полтаву» изготовили из хорошо высушенной древесины, что на то время было редким явлением. Всё дело в том, что при массовом строительстве кораблей хорошо высушить и обработать древесину фактически не представлялось возможным – при количестве страдает качество. После списания с флота судно было разобрано, а знаменитое имя в дальнейшем носило ещё семь кораблей. Среди них четыре парусника, броненосец, транспортник и дредноут. Уже в СССР была выпущена марка с кораблём «Полтава», а в 1996 году Банк России выпустил 15 юбилейных монет, на одной из которых был изображен этот известный парусник.
Технические характеристики линейного корабля «Полтава»
- Длина по верхней палубе: 40,1 м
- Длина по килю: 34,7 м
- Ширина: 11,7 м
- Вооружение: 54 пушки
- Экипаж: 300-460 человек
- Водоизмещение: 1100 тонн
- Осадка: 4,6 м
